2012 Toyota Camry Hybrid XLE İnceleme

En son 2012 Camry Hybrid sadece serinin bir güncellemesi değil; Arabanın neredeyse her yönündeki değişiklikler ve sürüş deneyimi ile daha çok tam bir revizyona benziyor. 2011 versiyonunu test ettiğimizden bu yana en dikkate değer gelişmeler: daha iyi yakıt ekonomisi, Entune bilgi-eğlence sistemi ve çeşitli sürüş iyileştirmeleri. Ayrıca, geniş iç mekanı ve konforlu sürüşü ile bu Camry, büyük gaz kilometresinin ötesinde sunabileceği çok şey var.

Verim

2012 Camry, sürmek için harika bir otomobil. Çukurların üzerinden süzülüyordu, ancak hibrid, daha yumuşak bir sürüş için sportif yol tutuşu ile uğraşıyor ve ona biraz büyük bir araba hissi veriyor. Hibridde hızlanma harikaydı, ancak pedala bastıktan sonra hafif bir gecikme fark edebilirsiniz. Ekstra güçle bile, Camry Hybrid hala EPA tarafından tahmin edilen 40 mpg şehir / 38 mpg otoyoluna geri dönüyor. (Karışık sürüş olmasına rağmen ortalama 38mpg aldım.) Frenleme bir hibrit için parlatıldı, ancak yine, bu sizin ilk melez, bu başlangıçta yapay ve bazen alışması biraz zaman alan ani bir duygudur. için.

Motorun elektrik ve gaz modları arasındaki neredeyse fark edilmeyen geçişleri etkileyici. Camry, şaşırtıcı bir şekilde tamamen elektrik gücüyle de sürmeye isteklidir. (EV modunda 30mph trafikte şehirde neredeyse bir mil gittim.) Zahmetsiz elektrikli hidrolik direksiyon o kadar pürüzsüz ki neredeyse serçe parmağınızla yönlendirebilirsiniz. Bu, bir park yeri çevresinde düşük hızlarda harika olsa da, bu aynı zamanda benim tek gerçek şikayetimdi. Camry - direksiyon o kadar kolaydır ki neredeyse duygusal ve yapay hissettirir (bir atari salonunda araba kullanmak gibi oyun). Kendimi yolla olması gerektiği kadar uyumlu bulmuyordum ve suçlanacak duygu yoksunluğuydu. Direksiyon simidinin arabanın yörüngesini etkilediğini ve alıştığınız şekilde merkeze geri döndüğünü neredeyse unutuyorsunuz. Bunun alışmak için arabada geçirdiğimden daha fazla zaman alacağını hayal ediyorum.

Teknoloji

Toyota'nın Entune sistemi, daha fazla rahatlık için Pandora, OpenTable ve Bing gibi özellikler ve uygulamalar ekleyen yepyeni bir bilgi-eğlence paketidir. Özelliklerdeki herhangi bir artışta olduğu gibi karmaşıklık gelir; Entune, gördüğüm daha iyi bilgi-eğlence sistemleri arasında yer alırken, tüm seçeneklere ve işlevselliğe alışmak zor ve bazı bölümleri en iyi otoyolda değil park yerinde kullanılıyor. Yolda harika ses tanıma (isteğe bağlı bir özellik) gibi diğer özellikler, dokunmatik kontrollerden tamamen kaçınarak sürüş güvenliğini artırır. Direksiyon simidinin sol tarafındaki yeni dört yönlü kontrolü kullanarak çoğu ayar ve uygulamaya erişebilirken, hızlı ileri alma veya bir istasyona ayarlama gibi işlevlerin olması gerektiği kadar kolay olmadığı durumlar hala vardır olmak.

Bunu tercih ederseniz, Camry, gördüğüm diğer sistemlerden daha iyi kalibre edilmiş bir arka kör nokta izleme sistemi ile birlikte gelir. genellikle diğer nesneleri "arabalar" ile karıştırır. Yine de soluk olmadığı için, geceleri arabanın her seferinde oldukça parlak ve endişe verici olabileceğini gördüm. geçer. Orta LCD ekranın biraz alçakta yerleştirilmesi gözlerinizi sık sık yoldan ayırmak anlamına gelse de, görüş, iyi bir ayna yerleşimi ve isteğe bağlı bir yedek kamera ile desteklenir.

Eko Özellikler

Camry, çeşitli ekranlar ve hız göstergesinin her iki tarafındaki kadranların yanı sıra bir eko modu aracılığıyla daha ekonomik olmanıza yardımcı olmaya çalışır. Solda, motorun ne kadar zor çalıştığını (veya frenleme sırasında yeniden üretildiğini) gösteren bir güç ölçer ve sağda en ayrıntılı olanlardan biri var. (ve pratik) gördüğüm herhangi bir araçta yakıt ekonomisi göstergeleri, hem anlık ayrıntıyı hem de sürüşe dayalı bir koşu ortalamasını birleştiriyor trendler.

Yine de ısıtma / soğutma sistemini kalibre etmekte zorlandım; Bireysel seçimlerin aksine bir düğmeli modlar arasında geçiş yapmanız gerekecek ve hatta düşük fan hızı gerekenden daha yüksek hissedildi. Ek olarak, sürüş sırasında bakmayı kolaylaştırmak için orta havalandırma deliklerini daha alçak ve navigasyon ekranını daha yüksek tercih ederdim.

Sonuç olarak: Diğer Camry modelleri daha düşük fiyatlandırılırken, Hybrid makul ölçüde kısa sürede kendini amorti eden büyük bir değerdir. Direksiyon uyuşukluğunun şikayete değer olduğunu hissetsem de, elektrikli direksiyon / yardım bu sınıfta nadir değildir ve burada kalmak için burada görünüyor. Ayrıca, Camry, bir ailenin yeteri kadar ekipmanını taşıyor olsanız bile, fazlasıyla bacak boşluğuna ve alan pratikliğine de sahiptir. Genel olarak inanılmaz derecede güçlü, pratik bir paket için, sonuncuyu övdüğümüzden daha güçlü bir şekilde tavsiye ederiz. Camry Hibrit.

Yakıt Ekonomisi (şehir / otoyol / karma): 40/38/40

Boyut Sınıfı: Orta boy

Aktarma organları: Gaz-Elektrik Hibrit

Taban fiyat: $27,400